ТО лодочного мотора в Москве с выездом мастера на стоянку

ТО лодочного мотора в Москве и Подмосковье имеет свою арифметику. Регламент производителей — 100 моточасов или раз в год, но сезон на канале имени Москвы редко даёт большую наработку: навигация длится с конца апреля до начала ноября, а значительную часть этого времени мотор проводит в шлюзах и в очереди прогулочного флота на Клязьминском и Химкинском водохранилищах. Часы на малых оборотах — самые тяжёлые для масла и свечей, поэтому мы ориентируемся на состояние масла и календарь, а не только на цифру в счётчике.

Второе, что отличает обслуживание здесь, — вода. Пресные водохранилища канала почти не дают коррозии, аноды служат дольше, чем на море, но заливы Пестовского, Икшинского и Пироговского водохранилищ богаты илом и органикой. Термостаты и крыльчатки помпы зарастают быстрее, чем на открытой Волге, и в регламентное ТО мы включаем их осмотр каждый сезон, а не раз в три года. На Оке в районе Коломны и Серпухова к этому добавляется песок, который стирает корпус помпы.

Формат выезда зависит от того, где стоит лодка. На причале яхт-клуба в Долгопрудном или Бухте Радости делаем всё при поднятом моторе, кроме снятия редуктора. На трейлере на даче или в гаражном кооперативе в Москве доступен полный объём, включая крыльчатку. Осенью, когда клубы поднимают лодки на берег, совмещаем ТО с консервацией и закрываем годовой регламент одним визитом.

Наша база в Жуковском, и лодочные станции Москвы-реки — Раменское, Бронницы, Воскресенск — обслуживаем без долгого ожидания. Север области, запад с Истринским, Можайским и Рузским водохранилищами и юг на Оке включаем в график выездов. Для стоянок и яхт-клубов с парком моторов работаем по абонентскому графику: приезжаем в назначенный день и обслуживаем весь ряд.