ПЛМ от 30 л.с.
ТО лодочного мотора с выездом мастера: регламент 100 моточасов / раз в год
Годовой регламент производителя за один выезд: масла, фильтры, свечи, помпа, аноды, диагностика.
Заявка занимает две минуты. Мастер свяжется, уточнит детали и назовёт стоимость до выезда.
Регламентное ТО — это то, что производитель написал в сервисной книжке: каждые 100 моточасов или раз в год заменить масла и фильтры, свечи, осмотреть помпу, аноды, смазать подвижные узлы. Большинство поломок моторов 40–150 л.с., с которыми мы сталкиваемся на выездах, — прямое следствие пропущенных ТО: эмульсия в редукторе, рассыпавшаяся крыльчатка, забитый топливный фильтр.
Стационарный сервис для годового ТО — это день на дорогу с прицепом, очередь в сезон и подъём лодки в яхт-клубе. Мы делаем то же самое на вашей стоянке: мастер приезжает с маслами, фильтрами, свечами и крыльчаткой под вашу модель, выполняет регламент, считывает ошибки и моточасы сканером и оставляет акт.
ТО — вторая половина нашего якорного пакета «Сезонное ТО + консервация»: осенью за один выезд закрываем годовой регламент и готовим мотор к зиме. Для яхт-клубов, стоянок и баз с парком моторов работаем по абонентскому графику — приезжаем в назначенный день и обслуживаем сразу весь флот.
Чек-лист
Что входит в работу
- Замена моторного масла и масляного фильтра (4-тактные) с утилизацией отработки
- Замена масла в редукторе, проверка на воду и стружку, замена прокладок пробок
- Замена свечей зажигания
- Замена топливного фильтра и фильтра-отстойника, проверка топливной груши и шлангов
- Проверка и при необходимости замена крыльчатки помпы охлаждения
- Проверка термостата, анодов, состояния сальников вала винта
- Смазка шарниров подвески, рулевого узла, шлицев вала винта, тросов газа и реверса
- Проверка и регулировка холостого хода, синхронизация карбюраторов (2-тактные)
- Компьютерная диагностика: ошибки, моточасы, режимы, датчики (инжекторные)
- Проверка ремня ГРМ и привода (Honda, Suzuki, Mercury отдельных серий), гидроподъёма, электрики
- Акт выполненных работ с наработкой и рекомендациями
Регламент и симптомы
Когда нужна
- Каждые 100 моточасов или раз в год — что наступит раньше (регламент всех основных производителей)
- Первое ТО нового мотора — через 20 моточасов или в первый месяц эксплуатации
- Перед началом сезона, если не делалось осенью
- После покупки мотора с рук — чтобы иметь точку отсчёта и знать реальное состояние
Какие моторы обслуживаем
Типы, бренды, мощности
4 шага
Как проходит выезд
- 1
Заявка
Две минуты на пошаговую форму: что нужно сделать, какая техника, регион и как с вами связаться.
- 2
Уточнение деталей
Мастер связывается удобным вам способом, уточняет модель, год и симптомы, просит пару фото. Называет стоимость и дату выезда.
- 3
Выезд
Приезжаем на стоянку, причал, дачу или в гараж на оборудованном фургоне с маслами, запчастями и диагностикой. Все работы — на месте за один день.
- 4
Акт и рекомендации
Получаете акт с перечнем работ, наработкой мотора и списком того, что стоит сделать в следующий раз.
Дополнительно
Заодно на том же выезде
Мастер уже на стоянке — логично закрыть мелкие вопросы за тот же визит. Скажите заранее, чтобы взяли нужные детали.
- Замена крыльчатки помпы
- Замена анодов и термостата
- Замена тросов газа и реверса, чистка карбюратора
- Замена стартера, катушки зажигания, топливного насоса
- Абонентское ТО для яхт-клубов и стоянок
FAQ
Вопросы про услугу «Регламентное ТО лодочного мотора»
Зачем делать ТО раз в год, если мотор наработал всего 30 часов?
Масло стареет от времени и влаги, а не только от наработки: конденсат в картере и редукторе, окисление, потеря присадок. Производители прямо пишут «100 часов или 12 месяцев». Годовое ТО — это ещё и осмотр помпы, анодов и электрики, которые изнашиваются независимо от часов.
Сохраняется ли гарантия, если ТО делает выездной мастер, а не дилер?
В период гарантии сервисное обслуживание у дилера — требование большинства производителей; после гарантии ограничений нет. Мы работаем по регламенту завода, используем масла и расходники нужных спецификаций и выдаём акт с перечнем работ и наработкой.
Что входит в ТО-100 и чем оно отличается от ТО-300?
ТО каждые 100 часов — масла, фильтры, свечи, смазка, осмотр. Каждые 300 часов или 3 года добавляется замена крыльчатки помпы, термостата, ремня ГРМ у ряда моделей, проверка компрессии. Мы ориентируемся на регламент конкретной модели и наработку.
Можно ли сделать ТО на воде?
Всё, кроме снятия редуктора для замены крыльчатки, — да. Масла, фильтры, свечи, диагностика, смазка делаются при поднятом моторе на причале. Крыльчатку меняем на берегу, на трейлере или при подъёме на слип.
Привозите ли масла и запчасти?
Да, всё привозим с собой под конкретную модель: масло нужной вязкости и спецификации, фильтры, свечи, крыльчатку, прокладки. Уточняем модель и год при заявке, чтобы взять правильные детали.
Не везите катер в сервис — мастер приедет к вашей лодке
Оставьте заявку: уточним модель мотора, назовём стоимость и дату выезда.
Другие услуги
Обслуживаем
Бренды моторов
Заявка
Рассчитать стоимость: регламентное то лодочного мотора
Пошаговая форма на две минуты: что нужно сделать, какая техника, где стоит лодка и как с вами связаться. Цены не публикуем: перечень работ фиксирован по классу мощности, а стоимость зависит от региона и объёма работ.
- 1Заполняете форму: услуга, техника, регион
- 2Мастер связывается удобным способом, уточняет модель и фото
- 3Называем стоимость и дату, приезжаем к лодке
Уже подставлено
Регламентное ТО лодочного мотора
Заполнить заявку →Без звонков с сайта: свяжемся так, как вы укажете в форме — звонком или в мессенджере.