ТО лодочного мотора в Санкт-Петербурге с выездом мастера на стоянку

ТО лодочного мотора в Санкт-Петербурге чаще всего делается на воде. Большая часть флота региона стоит в яхт-клубах Крестовского острова и Петровской косы, в Лахте, Ольгино и гаванях Кронштадта, и поднимать катер краном ради регламентных масел и фильтров здесь не имеет смысла. Мы приезжаем на причал, поднимаем мотор из воды на подвеске и делаем регламент: масло ДВС и редуктора, фильтры, свечи, смазка, диагностика сканером. Берег нужен только для замены крыльчатки — её планируем на осенний подъём или на слип.

Регламент производителя — сто моточасов или раз в год — в петербургских условиях нужно читать с поправкой на воду. Финский залив солоноватый, и аноды, крыльчатка и каналы охлаждения здесь расходуются быстрее, чем на Вуоксе или Неве. Поэтому при ТО мотора, который ходит по Невской губе, мы обязательно осматриваем аноды и по их износу оцениваем, доживут ли они до следующего года, а систему охлаждения промываем пресной водой до чистой струи. Для катеров с Ладоги, где мотор постоянно работает на высоких оборотах против волны, отдельно проверяем масло редуктора на эмульсию и состояние сальников.

Сезон ТО в регионе — с открытия навигации во второй половине апреля до её закрытия в середине ноября. Весной спрос выше, летом мы делаем ТО между выходами, а осенью совмещаем его с консервацией в октябре–ноябре: один выезд закрывает годовой регламент и зимнюю подготовку.

Выезжаем по графику: город и Курортный район, Кронштадт, южный берег от Стрельны до Соснового Бора, Нева до Шлиссельбурга, Приозерск, Лосево и дачи Карельского перешейка. В сезон выезд обычно в течение одного-трёх дней; яхт-клубам и стоянкам с парком моторов предлагаем обслуживание всего ряда за один день.