Консервация катера на зиму и ТО стационарного двигателя в Москве

Консервация катера в Москве и Подмосковье — работа, которую мы планируем по прогнозу заморозков, а не по календарю яхт-клуба. Навигация на канале имени Москвы закрывается в начале ноября, но открытые стоянки на Клязьме и в Пирогово зимуют при −20 °C и ниже, и первый серьёзный минус может прийти ещё до подъёма катера краном. Для стационарного двигателя это критично: вода остаётся в блоке, выпускных коллекторах, теплообменнике и помпе, и один мороз без консервации оборачивается лопнувшим блоком. Поэтому в октябре–ноябре мы выезжаем в эллинги Долгопрудного, Бухты Радости и Пестовского водохранилища, на базы Истринского и Можайского водохранилищ и к катерам на кильблоках на дачных участках.

Регламент в регионе имеет две местные поправки. Первая — обязательная продувка системы охлаждения и заполнение незамерзающей жидкостью после слива: на подмосковной зимовке простого слива недостаточно, остатки воды в нижних точках коллекторов замерзают. Вторая — состояние масла и свечей. Сезон на канале с шлюзованием и плотным трафиком прогулочного флота держит стационар на малых оборотах часами, масло стареет быстрее, чем по моточасам, поэтому при консервации мы меняем масло в двигателе и колонке по факту, а свечи — по состоянию.

Пресная вода водохранилищ почти не даёт коррозии, и аноды колонки служат здесь дольше, чем на море. Зато заливы Клязьминского и Икшинского водохранилищ богаты илом и органикой, и крыльчатку помпы забортной воды с термостатом мы осматриваем при каждой консервации, чтобы весной не искать причину перегрева на первом выходе.

База в Жуковском, поэтому катера на Москве-реке в Раменском, Бронницах и Воскресенске обслуживаем в первую очередь. Север области, где сосредоточены основные эллинги со стационарами, запад и юг закрываем по графику выездов. Для яхт-клубов с рядом катеров предлагаем один выезд на весь ряд.