Замена крыльчатки помпы охлаждения лодочного мотора в Астрахани

Замена крыльчатки помпы лодочного мотора в Астрахани — не регламентная процедура раз в три года, а плановая работа, которую на базах дельты делают каждые 100–150 моточасов. Причина в воде: песок и ил Бузана, Болды, Кизани и мелководных раскатов проходят через водозабор и стачивают резину крыльчатки и металл корпуса помпы быстрее, чем где-либо в стране. При наработке 300–500 часов за сезон с марта по декабрь это означает две-три замены в год на мотор, который работает с гостями каждый день, и как минимум одну — на частной лодке в Нариманове или Красном Яре.

На выезде мы снимаем редуктор, меняем крыльчатку с корпусом, пластиной и уплотнениями, чистим каналы от песка и обломков и обязательно проверяем термостат — в жару до +40 °C он забивается тем же илом и становится второй причиной перегрева. Сальники и водозаборную трубку осматриваем отдельно: после сезона в дельте они часто изношены. Заканчиваем тестовым запуском с контролем струи и температуры, на инжекторных моторах читаем историю перегревов сканером, чтобы понять, был ли перегрев разовым или мотор ходил горячим несколько выходов подряд.

Для замены нужна лодка на берегу, трейлере или слипе, поэтому на базах Камызякского, Володарского и Икрянинского районов и на Ахтубе в Харабали и Селитренном совмещаем работу со среднесезонным ТО, когда флот и так поднимают. Приезжаем по графику с ремкомплектами под все модели парка и меняем крыльчатки на всём флоте за один визит, отмечая наработку по каждому мотору, — так база видит, когда придёт следующая замена, а не узнаёт об этом по сигналу перегрева на Бахтемире.